За інформацією Maritime Zone, якщо моряк виявляє зацікавленість у роботі та працьовитість, він може розраховувати на кар’єрне зростання і тим самим підвищувати свою заробітну плату. Однак іноді все ж виникають ситуації дискримінації, з якими морякам доводиться стикатися.
Наскільки велика різниця в зарплатах
У моряків із різних країн досі різні ставки заробітної плати, і часто різниця між сумами доволі значна. Це пов’язано з рівнем життя в країні моряка, практикою найму окремих судновласників і тим, на яких умовах моряк готовий працювати.
Якщо говорити тезово, сьогодні ситуація із зарплатами виглядає так:
- найвищу заробітну плату отримує командний склад із США та країн ЄС в офшорному та нафтогазовому флоті;
- зарплати офіцерів із країн, що не входять до ЄС, з Індії та Азії приблизно однакові;
- дискримінація в розмірі заробітної плати здебільшого проявляється серед рядового складу та молодших офіцерів. Наприклад, зарплата палубного кадета з Азії на нафтовому танкері становить приблизно 400 $ на місяць, тоді як громадянину США за ту саму роботу заплатять 950 $.
Нерівність в умовах роботи
Нерівність присутня і в умовах праці. Наприклад, малоймовірно, що моряк із країн ЄС погодиться піти в рейс на 9 місяців, тоді як для жителів азійських країн це звичайний строк контракту. Як зазначають у Maritime Zone, матроси часто погоджуються на довгі контракти, щоб заробити більше грошей для своїх сімей.
Рядового складу із США та ЄС на суднах під «зручними прапорами» майже не залишилося. Їх замінили дешевші працівники з Азії та Східної Європи.
Національний склад моряків
За даними Міжнародної палати судноплавства (ICS), виділяються п’ять країн, які постачають найбільше офіцерів і рядових на судна:
- Філіппіни – світовий лідер із забезпечення торговельного флоту рядовим складом;
- Китай – найбільший постачальник офіцерів у світі та друга країна за кількістю рядових;
- Індонезія;
- Росія;
- Україна.
За даними, на які посилається Maritime Zone (звіт BIMCO/ICS 2015 року), загалом у світі налічувалося 1 647 500 моряків, з яких 774 000 – офіцери та 873 500 – рядові. На крюїнговому ринку тоді спостерігався дефіцит офіцерів – приблизно 16 500 осіб – і надлишок рядових – близько 119 000 осіб. Ці цифри з часом змінюються, тому актуальну картину краще уточнювати за останніми звітами про ринок праці моряків.
Як зазвичай формується екіпаж
Спільнота моряків складається переважно з представників п’яти національностей. Звичайний екіпаж судна судновласника з країн ЄС або США, як правило, виглядає так:
- старші офіцери – з тієї ж країни, що й судновласник;
- молодші офіцерські посади обіймають офіцери зі Східної Європи, Індії або Азії;
- рядовий склад – з азійських країн.
Мінімальна заробітна плата моряків із країн Азії нижча, ніж в інших моряків, а офіцери – громадяни ЄС або США зазвичай отримують вищу зарплату, ніж офіцери з інших країн.
Поради морякам
Щоб не опинитися в невигідному становищі, перед підписанням контракту порівняйте кілька пропозицій і дізнайтеся, які ставки на аналогічній посаді та типі судна вважаються нормальними. Перевірте, чи поширюється на судно колективна угода ITF: у таких угодах ставки прив’язані до посади, а не до національності моряка.
Уважно вивчіть у контракті розмір базової ставки, оплату понаднормових і строк рейсу. Якщо ви зіткнулися з дискримінацією або роботодавець не виконує умов контракту, зверніться до профспілки або до морського юриста.
