Подтянули ограничительные цепи, но поднятый плуг всё равно раскачивается на неровной дороге – так бывает, когда в шарнирах нижних тяг уже есть износ. При переезде плуг отклоняется в сторону, цепь резко натягивается, а когда орудие начинает двигаться в противоположную сторону, нагрузка переходит на другую стяжку, заметно проявляясь на поворотах и при движении по колее.
Дополнительная натяжка цепей иногда помогает, однако, при изношенных шарнирах люфт сохраняется. К тому же чрезмерно затянутые стяжки ограничивают подвижность плуга во время вспашки и перегружают крепления. Поэтому перед регулировкой необходимо выяснить, исправен ли механизм поперечного ограничения и где возникает излишнее перемещение.
Почему поднятый плуг раскачивается при исправной гидравлике трактора МТЗ
Когда навеска МТЗ удерживает плуг на заданной высоте, но во время движения он отклоняется влево и вправо, проверку начинают с ограничительных цепей нижних тяг. Гидроцилиндр поднимает навесное орудие, а его поперечное перемещение сдерживают механические ограничители.
На МТЗ-80 нижние тяги соединены с опорными кронштейнами через ограничительные цепи. Их натяжение регулируется с помощью винтовых стяжек и регулировочных болтов и во время вспашки плуг должен иметь определенную свободу поперечного перемещения. Когда же его поднимают в транспортное положение, механизм сильнее ограничивает это движение.
- Если цепь слишком длинная или регулировочный болт выставлен неправильно, плуг может свободно смещаться до натяжения ограничителя.
- На неровностях его масса создает боковую инерционную нагрузку.
- Нижние тяги доходят до предела свободного хода, после чего усилие резко передается на кронштейн и шарниры.
- Смена направления колебания повторяет удар с противоположной стороны.
По характеру движения можно выявить неисправности гидравлики:
- Если плуг качается преимущественно влево и вправо, следует проверить механические соединения.
- Если он самопроизвольно опускается или движется вверх и вниз даже на неподвижном тракторе, требуется отдельная проверка гидравлической системы.
Боковые стяжки не влияют на вертикальную нестабильность гидроцилиндра.
Как измерить поперечный люфт и проверить регулировку навески сельхозтехники
Заводской допуск касается смещения концов нижних тяг. Измерение за задней частью плуга даст иной результат, поскольку край орудия, удалённый от шарниров, проходит большее расстояние во время поворота, поэтому заметное раскачивание плуга ещё не свидетельствует о том, насколько превышен допустимый ход тяг.
- Трактор МТЗ ставят на ровную площадку и тормозят.
- Перед осмотром двигатель останавливают, а поднятый орудие надежно фиксируют от самопроизвольного опускания.
- Отклонения измеряют на концах нижних тяг относительно среднего положения. Руки при этом нельзя помещать между тягами и кронштейнами.
В заводском руководстве по эксплуатации тракторов серии МТЗ-80 приведены отдельные допуски для рабочего и транспортного положений, поэтому перед измерением необходимо определить, в каком режиме проверяется механизм.
| Внешнее проявление | Контрольный параметр | Точка измерения | Заключение |
|---|---|---|---|
| Плуг обладает поперечной подвижностью при настройке для вспашки | Не более 125 мм. в каждую сторону | Концы нижних тяг, плуг слегка приподнят над почвой | Превышение указывает на недостаточное ограничение рабочего хода |
| Поднятый плуг раскачивается в транспортном положении | Не более 20 мм. в каждую сторону | Концы нижних тяг в транспортном положении | При превышении необходимо проверить ограничители и шарниры |
Если превышен транспортный зазор, следует проверить положение регулировочных болтов. Цепи при этом должны обеспечивать необходимую подвижность плуга во время вспашки и ограничивать её после подъёма. Простое укорачивание стяжек без регулировки болтов может привести к чрезмерному натяжению в рабочем положении.
Как отрегулировать цепи внешнего оборудования без риска их обрыва
На штатной навеске МТЗ-80 натяжение ограничительных цепей зависит от длины стяжек и положения регулировочных болтов кронштейнов, в связи с чем изменять только длину цепей недостаточно, поскольку после подъема плуга механизм должен сильнее ограничивать поперечное движение.
В соответствии с заводской инструкцией необходимо последовательно выполнить настройку обоих положений. Перед началом работы с креплениями двигатель следует остановить, а поднятое орудие зафиксировать, чтобы исключить его самопроизвольное опускание.
- Затяните регулировочные болты в кронштейнах до упора.
- Слегка приподнимите плуг, чтобы его рабочие органы не касались почвы.
- С помощью винтовых стяжек установите допустимую поперечную подвижность нижних тяг для вспашки.
- Переведите плуг в транспортное положение и, откручивая регулировочные болты, отрегулируйте натяжение цепей.
- Проверьте поперечное перемещение тяг и затяните контргайки после завершения регулировки.
При настройке плуга приходится изменять длину правой вертикальной раскосы, после чего необходимо заново отрегулировать болт правого ограничителя. В противном случае при подъеме навески цепи будут натягиваться неправильно, хотя до изменения длины раскосы механизм работал нормально.
Если после регулировки люфт сохраняется, не следует сильнее натягивать цепи. Чрезмерный натяг увеличивает нагрузку на стяжки и крепления во время вспашки. Особенно опасен поворот трактора с заглубленными рабочими органами плуга, так как почва оказывает сопротивление боковому смещению орудия, а усилие передается на ограничители. При такой нагрузке стяжка может оборваться.
Когда изношенные шарниры навески МТЗ не позволяют устранить колебания плуга
Если цепи отрегулированы правильно, а поперечный ход в транспортном положении по-прежнему превышает допустимый, проверяют шарниры. Прежде всего осматривают пальцы нижних тяг, крепежные отверстия и опорные кронштейны. Износ в этих местах приводит к тому, что детали могут свободно перемещаться, а стяжки уже не компенсируют это.
Необходимо установить, в каком именно соединении возникает люфт, ведь палец может смещаться относительно отверстия даже тогда, когда цепь натянута. Каждый шарнир осматривают отдельно, предварительно сняв нагрузку и надежно подперев орудие. Следы ударного контакта, износ отверстий и повреждения резьбы подсказывают, какие детали требуют измерения.
Если отверстие приобрело овальную форму или паз значительно изношен, подтяжка цепи ничего не изменит в самом соединении. Фактические размеры запчастей необходимо сверить с ремонтной документацией соответствующего исполнения навески. Уже в зависимости от результатов детали заменяют или восстанавливают их посадочные поверхности с последующей механической обработкой. При этом важно понимать, что единого предельного размера износа для всех исполнений навески нет.
При сборке проверяют соответствие установленных деталей конструкции трактора МТЗ. Стяжки, раскосы и крепления различных модификаций могут отличаться и поэтому если установленная деталь изменяет геометрию механизма, правильно отрегулировать цепи будет сложно. После ремонта фиксируют резьбовые соединения и повторно измеряют поперечный ход нижних тяг.
Оставленный люфт постепенно увеличивает износ пальцев и отверстий кронштейнов. При каждом боковом рывке нагрузка вновь передается на ограничительные стяжки, в результате чего со временем регулировка может перестать давать нужный результат, а крепления будут подвергаться всё более сильным ударам.
После замены или восстановления изношенных деталей цепи регулируют заново. В транспортном положении поперечный ход должен соответствовать заводскому допуску, а перед переездом поднятую навеску блокируют штатным механизмом – тогда на неровной дороге плуг не будет иметь избыточного свободного хода, из-за которого ранее резко натягивались цепи.
