Через удари РФ по складській інфраструктурі бізнес в Україні змінюватиме логістику, що може збільшити попит на будівельників, водіїв, логістів і вантажників, заявив глава Офісу міграційної політики Василь Воскобойник.
За його словами, компаніям доведеться перебудовувати ланцюги постачання, щоб зменшити залежність від великих складів. Один із можливих сценаріїв передбачає доставку продукції від виробника безпосередньо до магазинів, без тривалого зберігання на великих складських майданчиках.
Зміна логістичної моделі може вплинути і на структуру зайнятості. Якщо компанії скорочуватимуть використання великих розподільчих центрів, їм знадобиться більше людей для перевезення товарів, організації маршрутів, завантаження та розвантаження продукції.
Водночас зростатиме потреба у відновленні пошкоджених або зруйнованих об’єктів. Саме тому додатковий попит може сформуватися на будівельні спеціальності, пов’язані з ремонтом складської та торговельної інфраструктури.
Воскобойник прогнозує, що зміни в системі постачання не призведуть до зникнення продовольства з торговельних мереж. За його словами, проблеми можуть виникнути передусім у великих гіпермаркетів, які будували бізнес-модель на зберіганні та реалізації значних обсягів товарів.
«Україна не залишиться з порожніми полицями. Будуть проблеми у великих гіпермаркетів, які робили акцент на величезній кількості продовольчих товарів. Але існуватимуть невеликі маркети», — сказав він.
Перехід до частіших і коротших поставок може змінити роль магазинів у системі торгівлі. Замість накопичення великих запасів частина торговельних точок може працювати з меншими обсягами товару, які регулярно надходитимуть від виробників або через локальні логістичні центри.
Для споживачів така модель означатиме іншу організацію постачання, але не обов’язково дефіцит продуктів. Основним завданням бізнесу стане забезпечення стабільної доставки за умов, коли традиційні маршрути та місця зберігання можуть залишатися вразливими для російських атак.
Український ринок праці вже стикається з високим попитом на працівників у транспорті, будівництві та логістиці. Подальше переміщення складських операцій ближче до виробників і торговельних точок може посилити конкуренцію роботодавців за фахівців цих напрямів.
Окремим питанням залишається вартість такої перебудови. Прямі поставки невеликими партіями можуть вимагати більшої кількості рейсів, водіїв та операційного персоналу. Водночас для компаній це може бути способом знизити ризики, пов’язані з концентрацією товарних запасів в одному великому об’єкті.
Василь Воскобойник очолює Офіс міграційної політики та спеціалізується на питаннях міграції, демографії та ринку праці. Його оцінка стосується не лише продовольчого забезпечення, а й ширшої трансформації зайнятості в умовах війни, коли підприємства змушені адаптувати виробничі та логістичні процеси до безпекових ризиків.
Подальша ситуація залежатиме від масштабів пошкодження інфраструктури, здатності бізнесу швидко створювати альтернативні маршрути та доступності працівників. Одночасно для торговельних мереж відкритим залишається питання, наскільки довго вони зможуть підтримувати великі запаси на складах і чи стане модель прямої доставки постійною частиною торгівлі.
