Чорноморські порти України втратили близько третини експортних потужностей із перевалки зерна через посилення російських атак на портову інфраструктуру. За даними Reuters, удари по терміналах в Одеській та Миколаївській областях уже призвели до зупинки роботи частини зернових об’єктів, ускладнили логістику та вплинули на темпи експорту української аграрної продукції.
Зернові культури та рослинні олії залишаються головним джерелом валютної виручки України. Понад 90% аграрного експорту здійснюється через три морські порти в Одеській області. Представники галузі повідомили, що наразі чотири з тринадцяти великих зернових експортних терміналів призупинили закупівлю зерна через ризики нових ударів по портовій інфраструктурі.
Ще одним фактором, який впливає на експорт, стало скорочення кількості суден, готових заходити до українських портів. За інформацією джерел у галузі, окремі судновласники відмовляються працювати на українських маршрутах через побоювання нових атак. Це призводить до збільшення вартості фрахту, затримок із відвантаженням продукції та ускладнення виконання експортних контрактів.
У середу російські війська знову атакували портову інфраструктуру Одеської та Миколаївської областей. За оцінкою торговельного відділу Українського союзу фермерів, Росія систематично завдає ударів по портових терміналах, транспортній інфраструктурі та логістичних вузлах, використовуючи, зокрема, балістичні ракети. Через це середній обсяг відвантаження зерна наразі становить приблизно 4 мільйони метричних тонн на місяць.
Україна залишається одним із ключових постачальників зерна на світовий ринок. За останні маркетингові сезони на українську продукцію припадало близько 6% світового експорту пшениці та приблизно 11% експорту кукурудзи. Якщо нинішні перебої із роботою портів триватимуть, це може вплинути не лише на український аграрний сектор, а й на світові ціни на зернові культури та продовольчу безпеку країн-імпортерів.
Попри те, що морські порти продовжують функціонувати, представники аграрного бізнесу попереджають про ризики подальшого погіршення ситуації. У разі збереження нинішньої інтенсивності атак та відсутності можливості оперативно відновлювати пошкоджену інфраструктуру значна частина експортних потужностей може зазнати серйозних руйнувань уже протягом найближчих місяців.
Трейдери також повідомляють про накопичення логістичних проблем. За словами одного з керівників галузі, труднощі виникають на всіх етапах роботи — від закупівлі зерна та формування партій до продажу, накопичення вантажів, відвантаження продукції, ціноутворення та організації морських перевезень. Це підвищує витрати експортерів і знижує конкурентоспроможність українського зерна на міжнародному ринку.
Статистика “Укрзалізниці” підтверджує погіршення ситуації. У період із 2 по 8 липня кількість зерновозів, що прямували до портів Одеської області, скоротилася на 11% порівняно з попереднім тижнем, а загальний обсяг експорту знизився на 17%. Це свідчить про уповільнення всього логістичного ланцюга навіть попри збереження роботи окремих портових об’єктів.
Один із найбільших українських експортерів агропродукції Kernel Holding цього тижня також повідомив про призупинення роботи свого чорноморського портового термінала після серії російських атак. До початку нового загострення Україна прогнозувала експорт зернових у сезоні 2026/27, який стартував у липні, на рівні близько 43 мільйонів метричних тонн. Для порівняння, за підсумками попереднього сезону країна експортувала понад 37 мільйонів тонн зернової продукції.
