Запаси пального, які дозволяли стримувати зростання цін на автозаправних станціях, в Україні фактично вичерпані, заявив експерт паливного ринку Сергій Куюн. За його словами, через постійні атаки РФ на нафтобази та АЗС, а також вплив ситуації на Близькому Сході, компанії більше не можуть накопичувати необхідні резерви, тому ринок переходить до роботи без запасів.
В тему: На українських АЗС різко подорожчало пальне: актуальні ціни
«Майже три тижні ми трималися саме на дешевих запасах. Але цей запас вичерпано. Ми зараз будемо працювати повністю з коліс», — повідомив Куюн, коментуючи ситуацію на паливному ринку.
За словами експерта, раніше оператори могли використовувати накопичені партії пального, закуплені за нижчими цінами. Це дозволяло частково компенсувати зростання витрат на логістику, страхування та закупівлю нових обсягів. Після завершення цих резервів ці фактори починають безпосередньо впливати на кінцеву вартість пального для споживачів.
Одним із ключових чинників тиску на ринок залишаються удари РФ по паливній інфраструктурі. Атаки на нафтобази, склади та окремі об’єкти енергетичного сектору ускладнюють формування стратегічних запасів і змушують компанії частіше організовувати поставки невеликими партіями.
Додатковим фактором залишається ситуація на світовому ринку нафти та нафтопродуктів. Загострення на Близькому Сході впливає на ціни на енергоносії та створює додаткові ризики для імпортерів, які забезпечують значну частину українського паливного ринку.
Україна після початку повномасштабного вторгнення РФ у 2022 році значною мірою залежить від імпортних поставок бензину, дизельного пального та скрапленого газу. Основними напрямками постачання залишаються країни Європейського Союзу, а стабільність ринку залежить від роботи логістичних маршрутів і можливості швидко замінювати пошкоджені інфраструктурні об’єкти.
Раніше дефіцит пального вже призводив до різкого зростання цін на АЗС. У 2022 році після ударів по Кременчуцькому нафтопереробному заводу та проблем із постачанням у низці регіонів виникали черги на заправках і обмеження продажу пального.
Сергій Куюн зазначив, що за нинішніх умов оператори змушені працювати за моделлю поточних поставок, коли обсяги пального фактично надходять без створення значних складських резервів. Така ситуація підвищує залежність внутрішнього ринку від зовнішніх факторів — вартості імпортного ресурсу, транспортних витрат і безпекової ситуації.
Можливе подорожчання пального може вплинути не лише на автомобілістів, а й на транспортні витрати бізнесу, логістику та ціни на окремі групи товарів. Остаточна динаміка вартості залежатиме від стабільності поставок, цін на світових ринках та подальших атак на паливну інфраструктуру.
