ТОП:
Тариэл Васадзе: как грузин из ПР беспощадно угробил украинский автопром своим УкрАвто, первая часть

За свою насыщенную жизнь известный своими схемами, если не сказать аферами грузинско-украинский олигарх Тариэл Васадзе сумел нажит миллиарды не одному себе, но и множеству подельников. К превеликому сожалению, хитроумно заверстанные темы Тариэла Шакровича Васадзе принесли отечественному автопрому не просто убытки, но и фактическую смерть. Прочитав загадочно исчезнувшую статью мастеров честного медиа-заработка со Скелет-Инфо, First Truth&Transparency Committee решил изложить приведенные тезисы в двух частях расследования.

Именно этот человек виноват в том, что Украина так и не стала выпускать собственные современные автомобили, на которых было бы не стыдно въехать в Европу. Именно он прямо причастен к тому, что почти двадцать лет украинцы платили огромные пошлины за ввозимые иномарки и переплачивали в полтора-два раза за собиравшиеся на ЗАЗе «Ланосы». Зовут его Тариэл Васадзе, украинский автомобильный олигарх, который своими мошенническими схемами фактически уничтожил Запорожский автозавод. Размер его состояния столь велик, что журналы путаются в его оценке: от сотен миллионов до нескольких миллиардов долларов. И это не мудрено, ведь Васадзе умел хорошо прятать свои нечистые деньги еще тогда, когда руководил автосервисом в УССР…

Мафия Автосервиса или кто такой Тариэл Васадзе

Васадзе Тариэл Шакрович родился 15 октября 1947 года в Грузинской ССР, в селе Супса Ланчхутского района (Колхида), расположенном всего в пяти километрах от моря. Для всех украинцев Васадзе – грузин, однако, как известно, эта национальность такая же «сборная», как и украинцы или русские, даже в ещё большей степени: в неё объединены полтора десятков народностей, различающихся между собою не только наречием (а то и языком), но и происхождением (вплоть до разных гаплогрупп). Впрочем, сегодня это интересно лишь этнографам. Зато ходящие среди украинцев слухи о том, что Тариэл Васадзе не грузин, а грузинский еврей (как Александр Нареклишвили), привлекают уже сторонников теорий политических заговоров. Впрочем, авторы этих слухов, похоже, не в курсе, что в Грузии даже евреи делятся на две этнические группы: эбраилы — коренные, живущие там с античных времен, и ашкенази — появившиеся в Грузии после её присоединения к России в XIX веке.

Тариэл Шакрович Васадзе

В отличие от родителей Давида Жвании или Михаила Саакашвили, мать и отец Васадзе не принадлежали к грузинской столичной советской элите. Но и совсем простыми, по грузинским меркам, назвать их было нельзя. По крайней мере, они смогли «отмазать» своего сына от трехлетней службы в армии. Этот вывод можно сделать из биографии Тариэла Васадзе: после окончания средней школы он до осени 1966 года работал (или числился) автослесарем в родном колхозе «Хидмагала», а затем отправился на учебу в Киевский Автомобильно-дорожный институт. По окончанию которого он сделал себе очень хорошую карьеру в советском автосервисе, но не в родной Грузии, а в УССР. Васадзе остался жить и работать в Киеве, и в 1971-1982 г.г. прошел путь от инженера и старшего мастера до директора станции техобслуживания (СТО), а потом до заместителя директора объединения «КиевАвтотехобслуживание». А следующие десять лет Васадзе уже сидел в кресле заместителя начальника, а потом и начальника республиканского управления объединения «Автотехобслуживание».

Работа в советском автосервисе относилась к разряду «блатных мест». Даже простой механик был там фигурой столь же уважаемой, как и заведующий мясным отделом гастронома. Ну а с директором СТО за руку здоровались секретари райкомов и заведующие баз, ремонтировавшие у него свои личные автомобили. Что же до руководителя республиканского «Автотехобслуживания», то это вообще был уровень коррупции, недосягаемый для простых смертных. Поэтому вопрос о том, как простой парнишка из грузинского села достиг таких высот в чужом для него городе, до сих пор остается открытым. Сам же Васадзе о тех временах рассказывает кратко и уклончиво. А что говорят о нем в народе?

Главным залогом успеха Васадзе был его врожденный талант смачно целовать нужную задницу. Талант сей заключается не в подобострастной угодливости, вызывающей лишь брезгливость вышестоящих персон, а в умении располагать к себе, заинтересовать, сдружиться, оказать полезную услугу или организовать приятный досуг. В качестве последнего Васадзе использовал охоту на кабанов и косуль в лесах под Киевом, в том числе заповедных. Но тогдашняя охота была не пьяным браконьерским беспределом в стиле «новых украинцев», а тщательно организованным мероприятием с участием егерей и разной челяди, позже (в 90-х) для неё даже создали охотничье хозяйство с питомников для дичи. Вот так Васадзе близко сдружился со многими представителями киевской элиты, некоторые из которых затем заняли должности в правительстве уже независимой Украины.

Васадзе Тариэл Шакрович и его верный соратник Янукович Виктор Федорович

Но это были 80-е, когда директор автосервиса уже твердо стоял на ногах. А вот ранее, в 70-х, по информации источников, большую роль в карьере Васадзе сыграли преступные сообщества его земляков: грузинские «воры в законе» и этнические ОПГ грузин, осевших в Киеве и других городах Украины. О подробностях их совместных делишек сегодня могут рассказать разве что несколько доживших до маразма оперов Щелокова, но кое-что сохранилось в народной памяти. Например, поговаривали, что автосервис Васадзе якобы был причастен к грузинской «автомафии», занимавшейся угонами машин. Часть таких автомобилей сразу отгоняли в СТО, где их принимала «ночная смена» и либо разбирала на комплектующие (потом эти «дефицитные детали» ставили на машины клиентов), либо перебивала-перекрашивала. Кроме того, имеется информация о том, что в советское время «мафия автосервиса» участвовала в больших схемах, когда угнанные автомобили почти официально перевозили из разных регионов СССР на Кавказ, мимо «зевающих» постов ГАИ.

Вот с тех самых времен, утверждают источники, Тариэл Васадзе и водит тесную дружбу с грузинскими «ворами в законе». Среди его близких товарищей называли Антимоза Кухилаву и Теймураза Фарояна (Тэко), поговаривали даже, что он был знаком с самим Дедом Хасаном. Украинские СМИ однажды сообщили, что Васадзе оказывал финансовую помощь грузинским этническим ОПГ. Однако имеется и куда более любопытная информация: известно, что «воры в законе» вкладывали криминальные деньги (даже «общаки») в легальный бизнес, в том числе в виде доли в компаниях своих доверенных друзей-предпринимателей. И тут возникает логичный вопрос: а не являлись ли Антимос и другие «коронованные воры» компаньонами Васадзе, в том числе по его «УкрАвто»?

Антимоз Кухилава во время очередного ареста

Империя «УкрАвто»

Среди товарищей-охотников Васадзе были и советский городской голоса Киева Валентин Згурский, и начальник Госплана Витольд Фокин (он же первый украинский премьер), и первый украинский президент Леонид Кравчук, так что проблем с переходом на рельсы рыночной экономики у директора республиканского «Автотехобслуживания» не было. Уже в 1989 году он создал на его базе арендное предприятие «Автосервис» (25 областных предприятий, 7 региональных центров, 28 СТО и 90 автомагазинов), которое стало официально драть «рыночную цену» и класть прибыль карман «арендаторов». А в 1992-м, быстро подмахнув в правительстве все необходимые бумажки, Васадзе окончательно «прихватизировал» его, превратив в ОАО «Украинская автомобильная корпорация («УкрАвто»), ставшую основой его бизнес-империи. Стоит отметить, что это была беспрецедентная на тот момент приватизация, ведь «акционировалось» не одно предприятие, а сразу целая сеть СТО и сопутствующих предприятий по всей Украине. Поэтому Тариэл Васадзе стал хозяином впечатляющего списка предприятий, среди которых выделяются более двух десятков региональных подразделений «УкрАвто»:

— ОАО «Корпорация УкрАвто»

— ОАО «АТП «Атлант»

— ОАО «Луганск-Авто»

-ОАО «Донецк-Авто» Павлоградская

— СТО-9 Никопольская

— СТО АО «ДАС»

— ОАО «Кривой Рог-Авто» Ялтинская

— СТО ОАО «Керчь-Авто»

— ОАО Севастопольская «Таврия-Авто»

— ОАО «Херсон-Авто»

— АО «АВТО»

— ОАО «Харьков-Авто»

— ЗАО «Автоцентр на Кольцевой»

-ОАО «Днепропетровск-Авто»

— ЗАО «Автоцентр на Столичном»

— ОАО «Закарпатье-Авто»

— ООО «Объединенные транспортные технологии»

— ЗАО «Запорожье-Авто»

— ОАО «Автоальянс-ХХІ век»

— ОАО «Сумы-Авто»

— ДАСП «Кременчуг-Автосервис»

— ОАО «Полтава-Авто»

— ОАО «Кировоград-Авто»

— СП АД «Одесса»

— ОАО «Винниччина-Авто»

— ОАО «Лыбидь-Авто»

— ОАО «Петровка-Авто»

— ОАО «Универсал-Авто»

— ОАО «Экспресс-Авто»

— ОАО «Киев-Авто»

— СП «Ниссан-Украина»

— СП «Автосаммит»

— СП «Автомобильный дом «Украина»

— Торгово-диагностический центр «Авто»

— ОАО «Бровары-Авто»

— ОАО «Житомир-Авто»

— ОАО «Хмельнитчина-Авто»

— ОАО «Буковина-Авто»

— ОАО «Ровно-Авто»

— ОАО «Волынь-Авто»

— ОАО «Тернополь-Авто»

— ОАО «Ивано-Франковск-Авто»

— ОАО «Львов-Авто»

— ОАО «Закарпатье-Автосервис»

— ОАО «Чернигов-Авто»

— ОАО «Черкассы-Авто»

— ОАО «АвтоЗАЗ»

— ОАО «Фастов-Авто»

-Варшавская автомобильная фабрика «Fabryka Samochodow Osobowych»

— Корпорация «Страховая группа «Гарант»

— ЗАО СК «Европейское туристическое страхование»

— ОАО «Generali Garant Страхование» (43%)

— ЗАО «Generali Garant Страхование Жизни» (49%)

— ООО «Гарант-Ассистанс»

— АКБ «Гарант»

— АКБ «Брокбизнесбанк» Ресторан «Первак» Совместно с Левом Парцхаладзе и Андреем Миргородским:

— ООО «Квадрат-Европейская площадь»

— ООО «Квадрат-Шулявка»

— ООО «Квадрат-Бессарабский квартал»

— ООО «Швидко-Украина»

— ООО «Лядские ворота»

Техническое обслуживание автомобилей и сегодня остается одним из направлений деятельности «УкрАвто», хотя на этом поприще конкуренты теснят его с середины 90-х, после того как автомастерские стали расти во всей Украине, как грибы. И выдерживать эту конкуренцию «УкрАвто» непросто, поскольку отношение к работе и клиентам у компании осталось прежнее, советское. А то и гораздо хуже, о чем можно было узнать из многочисленных отзывов возмущенных клиентов. Вот, например, несколько мнений киевлян об СТО «Автоцентр» на Московском проспекте 22 (ныне – проспект Бандеры):

Если бы Васадзе продолжал заниматься лишь ремонтом автомобилей, он вскоре бы прогорел даже с поддержкой своих многочисленных высокопоставленных знакомых. Но коньком его «УкрАвто» является не ремонт, а продажа автомобилей: на протяжении многих лет компания остается крупнейшим автодилером Украины, занимая 25-30% рынка. Заодно она была крупнейшим отечественным автопроизводителем – с тех пор, как в 2002 году приобрела контрольный пакет акций Запорожского автозавода. Была, пока жадность Тариэла Васадзе фактически угробила и украинский ЗАЗ, и польский «FSO».

Дочь Тариэла Васадзе

Аферы «отечественных производителей»

В 1991 году в Украине было два предприятия, выпускавших легковые автомобили отечественной разработки: Луцкий (ЛуАЗ) и Запорожский (ЗАЗ). Сначала по ним ударила гиперинфляция, уничтожившая накопления украинцев, а затем массовый ввоз иномарок. Даже старые «опели» и «фольсквагены» были куда мощнее, качественнее и привлекательнее «Таврии» — разработанной, кстати, еще в начале 70-х, но запущенной в производство лишь в конце 80-х. За специфические мини-джипы ЛуАЗа и речи не было, так что этот завод пал первым, поглощенный корпорацией «Богдан» Петра Порошенко и его компаньона Олега Гладковского-Свинарчука. ЗАЗ продолжал выкарабкиваться, пытаясь привлечь инвесторов. И они действительно появились в 1996-м, когда украинским предприятием заинтересовались американские General Motors и Ford, а также французский «Фиат», немецкие Volkswagen и Mercedes. Но их инвестиционные проекты (реконструкция ЗАЗа или строительство новых заводов) были отвергнуты. Официально потом всё списали на козни Павла Лазаренко, в кулуарах же говорили, что против инвесторов восстали украинские автодилеры – в том числе «УкрАвто». Еще бы, ведь прямое производство и продажа «с конвейера» популярных иномарок сломало бы им весь бизнес, эти посредники оказались бы просто не нужны.

Тэги: автомобиль, Украина, общество, политика, Тариэл Васадзе, автопром

Комментарии

Соцсети высмеяли имперского прямоходящего робота от «Калашникова»
Соцсети высмеяли имперского прямоходящего робота от «Калашникова»
Соцсети высмеяли имперского прямоходящего робота от «Калашникова»
Соцсети высмеяли имперского прямоходящего робота от «Калашникова»
Козы блокировали движение нью-йоркского метро. Появилось видео
Козы блокировали движение нью-йоркского метро. Появилось видео
Во Львове готовят полицейские отряды для разгона демонстраций?
Во Львове готовят полицейские отряды для разгона демонстраций?
Перед тем, как отправиться к горсовету, харьковский стрелок хладнокровно расправился с женой, – СМИ
Перед тем, как отправиться к горсовету, харьковский стрелок хладнокровно расправился с женой, – СМИ
Малолетки на BMW устроили масштабное ДТП в Киеве. Появилось видео инцидента
Малолетки на BMW устроили масштабное ДТП в Киеве. Появилось видео инцидента
Жена Порошенко с конфузом открыла почетное консульство Украины в Хорватии
Жена Порошенко с конфузом открыла почетное консульство Украины в Хорватии
На Днепропетровщине водитель фуры уснул за рулем и перевернул заполненную маршрутку
На Днепропетровщине водитель фуры уснул за рулем и перевернул заполненную маршрутку
В Харькове школьник дико поглумился над мемориальной плитой расстрелянным пленным солдатам
В Харькове школьник дико поглумился над мемориальной плитой расстрелянным пленным солдатам
На фоне праздничного перемирия боевики «Талибана» взяли в заложники пассажиров трех автобусов
На фоне праздничного перемирия боевики «Талибана» взяли в заложники пассажиров трех автобусов
Бывший главный архитектор Харькова стал фигурантом смертельного ДТП на трассе
Бывший главный архитектор Харькова стал фигурантом смертельного ДТП на трассе
fraza.ua

Опрос

Ваша конфессиональная принадлежность?